Pengaruh Kinerja Simpang Empat Tak Bersinyal Terhadap Tingkat Pelayanan dengan Metode PKJI 2023(Studi Kasus: Simpang Duta Kaca, Jln. Teuku Umar, Meulaboh)

Rahmat Djamaluddin; Roni Agusmaniza; Jama’atun Husna

Authors

Rahmat Djamaluddin Universitas Teuku Umar Author
Roni Agusmaniza Universitas Teuku Umar Author
Jama’atun Husna Universitas Teuku Umar Author

Keywords:

Kinerja simpang, Derajat kejenuhan, Tundaan, PKJI 2023

Abstract

Perkembangan transportasi berdampak pada meningkatnya pergerakan manusia, barang, dan jasa. Peningkatan sarana dan prasarana transportasi dengan memperhatikan keseimbangan antara keduanya melibatkan berbagai jenis moda transportasi. Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat pelayanan dan kinerja simpang Duta Kaca, Jln. Teuku Umar, Kampung Ujung Kalak, Meulaboh, menggunakan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023. Metode penelitian dilakukan melalui observasi lapangan. Pengambilan data dilakukan selama 8 jam per hari yaitu Senin, Kamis, dan Minggu pada jam-jam puncak, dengan pengukuran volume lalu lintas, tundaan, dan panjang antrian pada setiap lengan simpang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa simpang tersebut mengalami arus puncak lalu lintas dihari Minggu, pukul 16.00 -17.00 WIB, mencapai 2028 kendaraan. Kapasitas simpang dihitung menggunakan berbagai faktor, total kapasitas simpang adalah 3.613 smp/ jam. Nilai Dj diperoleh sebesar 0,19 menunjukkan bahwa simpang tersebut sudah memenuhi kapasitas ideal, dengan tundaan lalu lintas rata-rata ( = 2,87 detik) dan tundaan geometrik ( = 4.03 detik). Tundaan simpang total (T = 6,89 detik) dengan peluang antrian sekitar 2,46% - 8,39%. Berdasarkan parameter tersebut, tingkat pelayanan simpang dikategorikan dalam kelas B menunjukkan bahwa kemungkinan terjadinya antrian lalu lintas relatif aman. Maka disimpulkan bahwa simpang empat Duta Kaca kinerjanya dalam keadaan baik dan stabil sesuai dengan persyaratan sebagaimana dalam PKJI 2023.

References

[1] Dali, E. M., Hadu, A. L., & Sudrajat, A. (2024). Analisis Simpang Tidak Bersinyal Menggunakan Metode Pedoman Kinerja Jalan Indonesia (PKJI) 2023 (Studi Kasus: Simpang Empat Jalan Kayuhan-Jalan Kayuhan Sudimoro-Jalan Sedayu–Jalan Gesikan, Bantul, Yogyakarta). Bangun Rekaprima, vol. 10, No. 2, hh. 216-225.

[2] Indonesia. 2022.Undang-undang Republik Indonesia Nomor 2 Tahun 2022 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta.

[3] Utami, V. S. R. (2023). ‘Analisa Dampak U-Turn (Putar Balik Arah) Terhadap Kinerja Arus Lalulintas Ruas Jalan Trasyogi Cibubur’. Universitas Siliwangi.

[4] Fatimah, S. (2019). Pengantar Transportasi. Myria Publisher.

[5] Fiana, Candra Aditia. 2020. ‘TA: Analisa Kinerja Persimpangan Jalan Soekarno Hatta–Jalan Mohammad Toha Dikota Bandung.’ Institut Teknologi Nasional Bandung.

[6] Rusmin, Muhammad. 2019.‘Pemodelan Simulasi Perubahan Arah Lalu Lintas Kawasan Pantai Losari Makassar Berbasis Mikrosimulasi Lalu Lintas.’ Universitas Hasanuddin.

[7] Hasibuan, Mhd Lukfi Al Husein. 2019. “TA: Analisa Penerapan Marka Yellow Box Junction (Studi Kasus: Simpang Pahlawan Bandung).” Institut Teknologi Nasional Bandung.

[8] Prasetyo, Wandi. 2023. ‘Analisis Kinerja Jalinan Jalan Imam Bonjol Dan Jalan Sisingamangaraja Kota Padang Sidempuan.’ Fakultas Teknik Universitas Islam Sumatera Utara

[9] Tripoli, Bambang, Dian Febrianti, Edi Mawardi, Zulyaden Zulyaden, dan Supriadi Supriadi. 2021. ‘Kajian Ulang Perencanaan Geometrik Simpang Simpang Tak Bersinyal Berdasarkan Highway Capacity Manual.’ Tameh: Journal of Civil Engineering, vol. 10, No. 2, hh. 90–101.

[10] Riski, S., Isya, M., & Fisaini, J. (2024). ‘Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Dengan Mengunakan Metode PKJI 2023. Journal of The Civil Engineering Student, vol. 6, No. 2, hh. 106-112.

[11] PKJI. 2023. ‘Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia.’ Jakarta. Direktorat Jendral Bina Marga.

[12] Tripoli, B., Djamaluddin, R., Refiyanni, M., & Hatta, H. (2023). ‘Analisis Tingkat Pelayanan terhadap Kinerja Persimpangan berdasarkan Metode HCM 2000’. CIVED, vol. 10, No. 1, hh. 25-36.